Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Babia Wieś. Tu zawsze było sporo 'odpoczywających' jednostek pływających.
Pchacze. Mój slajd z połowy lat osiemdziesiątych XXw.

Zaciekawił mnie ten łańcuszek. Był gdzieś zamocowany czy tylko sobie leżakował na dnie rzeki ? Może gdzieś jeszcze leży ? A czy ktoś wie jaki duży był (średnica na przykład) - długość znamy...

^^^ O który łańcuszek chodzi?
Ondyna w kolejnym ujęciu na pocztówce, około pierwszej połowy lat 80-tych XXw.

Trudna do zidentyfikowana barka motorowa, przycumowana do M. R.

Wspominałem kiedyś o koledze który pływał na holowniku. Wcześniej, jego ojciec dziadek i pradziadek...
Niedawno wspomniał on mi o filmie dokumentalnym, z bodaj 1988 roku. Utrwalono na nim transport przęseł, zrobionych na wybrzeżu i transportowanych na barce do miejscowości Zakroczym, gdzie budowano nowy most na Wiśle. Prawie cały ten film miał nagrany na VHS. Główną narrację w nim prowadzi kapitan holownika San - ojciec tego kolegi. Film jest niestety bez czołówki i tytułu. Dziś przyniósł mi go na płycie. Mam zamiar wstawić ten dokument na YT. Na filmie jest kilka widoków miejsc rozpoznawalnych (Toruń, Włocławek) i mi nie znanych. Może wstawić je do Identyfikacji?
Poniżej kadr z tego filmu. Widok z barki. Z przodu bydgoski holownik San.

BYDZIAK 1958 pisze:Trudna do zidentyfikowana barka motorowa, przycumowana do M. R.

Ta barka przycumowana przy Młynach Rothera to barka motorowa BM-500 (potocznie zwaną "Beemką") . W Żegludze Bydgoskiej było ich około 100. Jednak czy jest to bydgoska barka trudno powiedzieć. Prawdopodobnie tak. Numer jest niestety nieczytelny. Bydgoskie barki miały z przodu nr 52, np BM 5226, BM 5263 ....

długość całkowita: Lc = 57,00 m
długość konstrukcyjna: L = 55,50 m
szerokość całkowita: Bc = 7,54 m
szerokość konstrukcyjna: B = 7,50 m
zanurzenie konstrukcyjne: T = 1,70 m
wysokość w burcie; H = 2,00 m

Bardzo interesujące zdjęcie w doskonałej jakości.

W czerwcu 2012 roku zebrałem ponad setkę strych zdjęć z jednostkami pływającymi na Brdzie.
Można je obejrzeć tutaj
http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/5, ... e.html?i=0

^^^ Obejrzałem. Są tam nawet dwa slajdy Bydziaka.
Nie rozpoznaję widoku na zdjęciu 17. Wygląda jak Brdyujście, ale podpisane jest:"Parowiec u ujścia Kanału do Brdy "

BYDZIAK 1958 pisze:Nie rozpoznaję widoku na zdjęciu 17. Wygląda jak Brdyujście, ale podpisane jest:"Parowiec u ujścia Kanału do Brdy "

Zdjęcie jest źle opisane. Widać wyjście holownika z barką ze Śluzy Brdyujście na tor regatowy.

Naturalnie Koledzy.
Błąd w opisie. Przepraszam. Opis zostanie poprawiony.
Dziękuję.

Poniższe zdjęcie zostało zrobione najdalej w latach siedemdziesiątych XXw. W tle pusty plac, na którym mamy teraz gmach opery.

Pocztówka ze strony S.B. Ondyna z kompletem pasażerów. Może ktoś kogoś rozpozna?
Sterówka ma opuszczoną 'kabinę', a właściwie szyby i dach. Tak było niemal za każdym razem, w czasie przepływania pod mostem kolejowym na Łęgnowie.

I znów znalazłem coś w necie. Było bez właściwego opisu.
Zimowisko barek miedzy mostami dawnej ul Czerwonej Armii, a śluzą miejską.

Barki i tratwy przed mostem na Focha. Lata przedwojenne.

Pomorzanin - mały holownik, czy 'inny' statek, ciągnący przy okazji barkę...

Może ktoś ma fotki z tej historii z utopioną gdzieś w Wiśle pod Bydgoszczem barką z fiatami 125 p? Była taka historia pod koniec lat 70-tych lub na początku 80-tych. Wtedy na wszystko były ceny urzędowe. Także na samochody.
Jednak samochody - topielce z tej barki z oczywistych względów były sprzedawane w przetargach na wolnym rynku. Co ciekawe, wszystkie osiągnęły ceny wyższe niż ceny urzędowe. Te zatopionie, ale nie poobijane, były kilka razy droższe niż te z salonu Polmozbytu. Były ze dwa utopione fiaty bardzo mocno pogniecione. Według dzisiejszych kryteriów ubezpieczeniowych - do kasacji. Te osiągnęły ceny zaledwie o jakieś 20 - 30% wyższe od ceny aut fabrycznie nowych, salonowych
Wiele osób przeszło na tle tego wydarzenia szybki kurs ekonomii i doszło do wniosku, że fabryka FSO powinna wszystkie produkowane samochody topić w Wiśle i potem sprzedawać uzyskując dzięki temu niezwykłe sukcesy finansowe.
Niestety fabryka nie wykorzystała tej lekcji.

Barkarz z rodziną

W swoim 'archiwum' znalazłem materiał z TVB, pokazujący adaptację statku Bzura (wstawienie trzech parkowych ławek), na 'wycieczkowiec'...
(We filmiku, pojawia się na moment Ondyna, w formie źle wstawionej wtedy przebitki)
https://www.youtube.com/watch?v=JBBkgqr ... e=youtu.be

Miałem kiedyś książkę z reportażami "Dziennika Wieczornego". Nosił tytuł "Wirowanie". Tam był opisany przebieg licytacji. Jak dobrze pamiętam to najbardziej uszkodzony fiat 125p spłaszczony przez barkę poszedł za 1 250 000 zł.

^^^ Ceny naszych nowych samochodów w tym czasie były teoretycznie przystępne dla dla obywateli PRL-u. I dlatego z powodu za dużej ilości chętnych, w stosunku do ilości produkowanych aut, wprowadzano różne 'zapisy i talony' na nie. Przykład z 'barką' pokazał, jaki był wtedy 'głód' na samochody.

A wracając do jednostek pływających, ale nie Fiatów...
Po sprzedaniu Ondyny i nastaniu Bzury, pojawiła się również wkrótce Hanna.
Ale wtedy jeszcze trwał okres, małego zainteresowania 'spacerowym pływaniem'.
Hanna wkrótce 'odpłynęła'...
(VHS z TVB)

https://www.youtube.com/watch?v=6HorXIjHZt0