Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

BYDZIAK 1958 pisze:Dla mnie to jest raczej 'rysunek z pamięci', taki może na zamówienie. I praktycznie można go przypasowywać we wiele miejsc. Np. te 'przęsła', w różnych stadiach i na różnych wysokościach, mogą być przygotowywanymi rusztowaniami do budowy np. mostu 'ceglanego', pierwszego na Kr. Jadwigi. (1861).

Tyle że ro robotnicy na pierwszym planie są ubrani zgodnie z modą lat 30/40. Do tego dochodzi gąsienicowa koparka ładująca piach na wózki. Zatem wiek XIX, do roku 1939 włącznie trzeba wykluczyć.

No i konkretny opis:Reichsautobahn Bydgoszcz / Bromberg - gesprengte Brücke - Lithographie 1940/41
Czyli wiadomo, że odbudowują zburzony w 1939 roku most na tzw.drodze krajowej, używając dzisiejszej nomenklatury (bo o autostradę raczej nie chodzi).
Obstawiam Grunwaldzką, gdzie odbudowano najpierw most dla szosy, a potem wybudowano drugi dla kolejki. Oba drewniane.
Ale opis mówi o moście drogowym. Więc Grunwaldzka.
A ta budowla to może być młyn parowy "Czyżkówko".

Zwykle na tym forum się z Tobą nie zgadzam, więc niech ten wyjątek potwierdzi regułę. Wygląda na to, że po moim wcześniejszym typowaniu, oraz niemieckim opisie, masz rację.

Jeszcze jeden argument- spuszczona prawie woda, jest tylko zastoisko wody, która nie spłynęła.
A to jest łatwe do wykonania tylko na kanale i tylko gdy jest odcinek z blisko położonymi śluzami przy sporym spadku terenu.
Temat przemawia za otworzeniem działu mostowego bo o tym i wielu innych mostach mało wiemy, a szczególnie mało mamy zdjęć lub rysunków.

Ja się nie upierałem przy swojej propozycji. Ale twierdzę, że rysownik tworzył to głównie z pamięci. I jeśli to jest miejsce, które wskazujecie, to można mu nawet wybaczyć 'zakole', widoczne nad 'mostem'. Kanał jest 'prosty'. Ten niemiecki podpis mówi o dacie powstaniu rysunku, czy o jego treści?
A co do koparki. W czasie budowy kanału Sueskiego były stosowane jeszcze większe. Zapewne podobne dźwigi z napędem parowym, na pewno były już wtedy, w różnych zakładach, w naszym mieście. Ubiory ludzi 'codzienne', na pocztówkach czy zdjęciach 'przed tramwajowych', pokazujących nasze ulice, za bardzo w tamtym okresie się nie zmieniały.
Poniżej na zdjęciu z końca budowy kolei w USA, samych robotników może nie ma, ale w ubraniach w tamtych czasach, nie było specjalnych różnic.

Ależ były. Chociażby popularna cyklistówka. Ale to tak na marginesie, którego znaczenie jest zwykłym OT-em

Ja obstawiam most nad kanałem w ciągu Grunwaldzkiej. Jak wynika ze zdjęć lotniczych był w innym miejscu niż most pierwotny i był ustawiony pod kątem prostym do rzeki. Młyn przy Elbląskiej w takim układzie pasuje do tego budynku z kominem.
Skręcający w prawo kanał przypisuję wizji artysty. Prosty mu się nie podobał.

Natomiast mam inny temat do rozpoznania. Mostek na pocztówce z http://www.deutsche-schutzgebiete.de/bromberg.htm

^^^ Trochę przypomina dawną kładkę przy papierni. Możliwe, że ta wizja artysty, podpowiadała mu, by jeszcze nieco 'zaludnić' to miejsce.

^^^
„trafiony – zatopiony….”

Bydziak Pocztówka nader popularna. Jednak lokalizacja zupełnie nie do ustalenia. Szacunek

Jak tu podkręcić zoom to widać nieco więcej:
http://www.delcampe.de/page/item/id,205 ... age,G.html
Zastanawia mnie to co widać za mostkiem po prawej - jakiś most kratownicowy?
Z początku myślałem że to Kąpielna Petersona i mostek na wlocie do starorzecza, ale teraz widzę, że z tyłu jest chyba stalowy most.
No i można poczytać treść na rewersie.

Ja, mimo wszystko mam wątpliwości, czy to rzeczywiście ta sama kładka.

Hrab pisze:
Zastanawia mnie to co widać za mostkiem po prawej - jakiś most kratownicowy?

^^^ Czy chodzi Ci o to, co jest między schodkami a drzewem?
Dla mnie to, w dalekiej perspektywie spore budynki, a w bliskiej - jakiś parkan z desek.

Hrab pisze:... ale teraz widzę, że z tyłu jest chyba stalowy most.

^^^ Gdzie się przyglądać na 'z tyłu'? Czy chodzi Ci o widok pod kładką? Ta 'ukośna belka', to ramie steru barki. Może o coś innego ci chodzi?

Chodzi o ten fragment.
Z początku myślałem, że to drewniana zabudowa i pasuje do kąpielni. Teraz wydaje się być mostem.

^^^ To właśnie miałem na myśli. Dla mnie to raczej jakiś 'deskowy płot'.
Zakładając, że jest to nadal nie odgadnięte miejsce, można nadal szukać porównania do proponowanej kładki przy papierni.



W takiej sytuacji malarz był by w miejscu 'czerwonym', z oznaczonym polem widzenia. Naniosłem na zdjęcie łódki i barki tak, jak by to 'po mojemu' wyglądało. Może to i pasuje, bowiem należy pamiętać o poprawce na 'wizje artysty'.

Powiększyłem napis z pocztówki. Może ktoś to rozszyfruje.

Po drugiej stronie nowego kanału, leżą (tajemnicze?) konstrukcje. Wyglądają jak segmenty przęseł. A może to są 'pontony'. Możliwe że poukładano je właśnie tam, by były 'pod ręką', w sytuacji bardzo kryzysowej. W pobliżu są przecież mosty drogowe i kolejowe.

Często tamtędy jeżdżę rowerem. Myślę, że to są awaryjne wrota do śuz, czy w ogóle do zagrodzenia kanału. Nowy kanał ma duży spadek. W razie awarii lub remontu gdzieś go trzeba przegrodzić, najlepiej na samym początku - na górze.

Hrab pisze:Do kupienia na e- bayu:
http://www.ebay.pl/itm/Reichsautobahn-B ... 1481929249
Co to za most? Może to odbudowa mostu, o którym mowa w wątku o zniszczonych mostach.
Swoją drogą brakuje odrębnego działu z mostami ( jak jest dla kamienic, czy ulic), gdzie można by je opisywać odrębnie.
Jak da się zauważyć, brak jest łatwo dostępnych materiałów w postaci zdjęć i rysunków wielu bydgoskich mostów w ich starych, nieistniejących już wersjach. Można byłoby je z czasem uzbierać.

Wracając do tej niedokończonej identyfikacji zaczynającej się w cytowanym wpisie - przyglądając się dokładniej zdjęciu młyna przy Elbląskiej i pocztówce, można zauważyć duże podobieństwo w budowie ścian szczytowych, działowej ściany ogniowej mniej więcej na środku budynku i przymurowanej przybudówki.
Na drugim zdjęciu widać miejsce posadowienia komina maszyny parowej. Też pasuje.
To jeszcze nie dowód w sprawie mostu, ale pewna znacząca poszlaka.
Potencjalny dowód rzeczowy został wyburzony.

Kadr z filmu pokazanego na "St.Bydg." Na widocznym fragmencie wiaduktu LWP, widać jeszcze stary chodnik. Wkrótce został on rozebrany i powstał na nim trzeci pas ruchu dla samochodów. Przechodnie, mieli mieć chyba kilka opcji przedostania się na drugą stronę. Np. zejść pod wiadukt i pod nim przejść, pod jezdniami, na stronę północną, a tam, zachowanym chodnikiem, maszerować dalej w kierunku Kap.
Kiedyś też słyszałem o opcji dobudowania tam chodnika, z drugiej strony balustrady.
Ostatecznie, na zbudowanym pasie drogowym, po pewnym czasie, znów został wytyczony chodnik, wspartymi na betonowych podstawach barierkami.
To jeden z przykładów na nie do końca przemyślane, czy realizowane decyzje.

Wiadukt na trasie Bydgoszcz Inowrocław sprzed około stu lat. Przypuszczam że już nie istnieje.
Ne wiem w jakim miejscu to jest. Ktoś w was wie?

Chyba o ten chodzi
viewtopic.php?f=34&t=6630&hilit=trzciniec
Lub tu
viewtopic.php?f=67&t=7278&hilit=lotniska